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专车烧钱战何时休快的打车滴滴打车专车a

发布时间:2019-10-13 04:11:16

快的打车上周四宣布融资6亿美元,其副总裁李敏透露,最新的这笔融资将主要用于发展专车业务。另一面,快的竞争对手滴滴打车在一个月前宣布融到7亿美元。在收割完出租车市场后,快的和滴滴把主战场转移到更容易变现的互联专车市场。一如当年打车软件混战时期,烧钱补贴成为主要推广方式。如果没有意外,粮草充足的滴滴快的们将在专车市场掀起又一轮烧钱大战

。专车市场与出租车市场不太一样用大面积、长时间的补贴鼓励乘客、出灵活度远胜于后者。共享经济能够风行全球,与资源高度分散,提供服务的成本极其低有直接关系。在专车这个被Uber证明过的市场,中国的专车公司用自有车辆来参与竞争,这个钱烧得值不值很有争议。市场上闲置的租赁公司旗下汽车以及私家车,应该成为专车的主力,这才是对社会资源的合理分配,而不是再去重建一个租车公司,这是对资源的一种浪费。无论监管是否加紧,私家车等闲置资源才是专车的未来。相信有一天加入专车的私家车也会获得监管部门的认可,当然前提是缴纳一定数额的监管费用。这时候专车服务提供商的自有车辆会成为鸡肋。专车服务提供商自建租车公司,其实就是新的出租车公司,一旦市场需求趋近饱和,专职司机也必将面临承包车辆的压力

,份子钱这个被污名化的名词很可能重返专车公司

。这对目前欣欣向荣的专车市场就是一场灾难。客源是否能够稳定住,以及自有车辆是否值得拥有,是下一轮专车烧钱大战的核心问题,希望中国的专车服务能够成为出行市场的有效补充,而不是自乱阵脚,带来无谓的资源浪费。

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